La cobertura de guerra y huelgas en el seguro de carga es una extensión diseñada para proteger tu mercancía contra pérdidas o daños físicos derivados de actos bélicos, huelgas, disturbios civiles y actos de terrorismo. Dichos riesgos son excluidos expresamente en las condiciones estándar del seguro de carga, por lo que se contrata como cobertura adicional con reglas específicas según el modo de transporte.
Si eres freight forwarder o agente de carga, la gestión de este tipo de riesgos es indispensable. En 2026, la escalada de ataques en el estrecho de Ormuz y la recurrencia de bloqueos carreteros en México han demostrado que un conflicto geopolítico o social puede comprometer tu embarque tanto en altamar como en una autopista federal.
¿Qué cubre la cobertura de guerra en el seguro de carga marítimo y aéreo?
La cobertura de guerra en el seguro de transporte ampara la pérdida o el daño físico de la mercancía causado de forma directa por un conflicto armado. En comercio exterior se rige bajo las Institute War Clauses (Cargo) de 2009, que agrupan los riesgos cubiertos en tres bloques:
- Actos hostiles: Guerra, guerra civil, revolución, rebelión, insurrección o cualquier acto realizado por o contra una potencia beligerante.
- Medidas coercitivas: Captura, embargo, arresto o detención derivados de dichos eventos.
- Armamento de guerra: Daños provocados por minas, torpedos, bombas u otras armas de guerra abandonadas.
El rasgo más importante de esta cobertura es que opera básicamente mientras la carga está a bordo, con un margen limitado, en puerto de la embarcación marítima, principio conocido como Waterborne Agreement. El mercado excluye el riesgo bélico en tierra porque una sola ofensiva podría afectar miles de embarques simultáneamente en un puerto. En carga aérea aplican las Institute War Clauses (Air Cargo), con la misma lógica.
Para un freight forwarder, la razón para recomendarla es contractual. El artículo 4.2 de las Reglas de La Haya-Visby exonera expresamente al porteador marítimo de responsabilidad por daños derivados de actos de guerra, enemigos públicos o detenciones de una autoridad soberana. Si tu cliente no la tiene, nadie absorbe la pérdida.
Sin embargo, hay que tener en cuenta también que es una cobertura volátil: cualquiera de las partes puede cancelarla con siete días de aviso, plazo que suele reducirse a 48 horas en embarques desde o hacia Estados Unidos. El contexto actual explica esa cautela: en marzo de 2026, el Joint War Committee del mercado de Londres emitió la circular JWLA-033, que amplió sus zonas listadas alrededor de la península arábiga, y en julio Marsh reportó primas adicionales de guerra de 7.5% a 10% del valor del casco para buques en Ormuz. Son cifras de cascos, no de mercancía, pero Howden Re documentó que la cobertura de guerra para carga energética y a granel pasó a cotizarse viaje por viaje.
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¿Cómo funciona la cobertura de huelgas en comercio exterior y en transporte terrestre nacional?
Por su parte, la cobertura de huelgas protege la mercancía de daños físicos causados por la acción violenta o malintencionada de las personas, no por el conflicto en sí. Bajo las Institute Strikes Clauses (Cargo) de 2009, ampara lo ocasionado por:
- Huelguistas, trabajadores en paro patronal o participantes en disturbios laborales, motines o conmoción civil.
- Actos de terrorismo de personas vinculadas a organizaciones que buscan derrocar o influir por la fuerza en un gobierno.
- Personas que actúan impulsadas por motivos políticos, ideológicos o religiosos.
A diferencia de la cobertura de guerra, la de huelgas acompaña a la mercancía durante todo el trayecto asegurado, incluidos los tramos terrestres y los almacenajes previstos en el certificado. A continuación, podemos observar las principales distinciones entre ambas coberturas:
| Tipo de cobertura | Tramo marítimo / aéreo | Tramo terrestre internacional | Transporte terrestre nacional (México) |
| Guerra (War) | Aplica si se contrata | No aplica | No aplica |
| Huelgas | Aplica si se contrata | Aplica si se contrata | Requiere endoso adicional |
En los embarques que transitan únicamente por carreteras mexicanas, la lógica cambia. Las coberturas básicas conocidas como Riesgos Ordinarios de Tránsito (ROT) no incluyen los actos vandálicos o paros sociales; la protección equivalente se contrata como riesgo adicional bajo el nombre de Huelgas y Alborotos Populares. En cambio, la cobertura de guerra normalmente no está disponible para trayectos exclusivamente terrestres.
Para el freight forwarder con operación nacional, esta extensión ya tiene relevancia práctica. La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) estima que un bloqueo de 24 horas en un corredor principal puede generar pérdidas directas e indirectas de hasta 180 millones de pesos. La pregunta útil para tu operación no es si habrá otro bloqueo, sino qué parte de esa pérdida queda dentro del seguro.
¿Cómo evaluar la cobertura de guerra y huelgas antes de embarcar?
Evaluar bien esta extensión empieza por saber qué cubre la cobertura de guerra y la de huelgas, porque un daño que parece relacionado con un conflicto no siempre encaja en la contratada. Esta tabla resume los escenarios que más dudas generan:
| Escenario de Siniestro | ¿Qué cobertura responde? | Punto crítico a vigilar |
| Ataque directo: Un misil o dron impacta el buque y daña contenedores. | Guerra | La carga debe estar efectivamente a bordo. |
| Incautación estatal: Un Estado beligerante retiene el buque y su mercancía. | Guerra (Captura y detención) | La retención debe derivar de un riesgo bélico expresamente cubierto. |
| Vandalismo en puerto: Huelguistas incendian un almacén portuario con tu mercancía. | Huelgas | Ampara únicamente el daño físico directo a la carga, no el retraso. |
| Carga echada a perder: Un paro portuario detiene la descarga y la carga perecedera se arruina. | Ninguna | Exclusión expresa por demora, vicio propio o ausencia de mano de obra. |
| Bloqueo carretero: Manifestantes saquean el tractocamión en una autopista. | Huelgas y Alborotos Populares (HAP) | Debe figurar como riesgo adicional en trayectos terrestres. |
| Falso retén / Inseguridad: Un grupo delictivo instala un retén falso y roba la carga. | Robo (si está contratado) | Revisa las condiciones de robo con violencia del certificado |
Con esa claridad, revisa estos puntos antes de que el contenedor zarpe:
- Mapea la ruta completa del buque. Compara transbordos y escalas contra las zonas listadas vigentes; un servicio directo Shanghái–Manzanillo no tiene el perfil de riesgo de una ruta por el Mar Rojo.
- Cotiza antes de reservar. La tasa de cobertura de guerra puede fijarse por viaje y cambiar en días entre tu oferta comercial y el zarpe.
- Separa el recargo de la naviera de la prima del seguro. Hapag-Lloyd aplicó en 2026 un War Risk Surcharge de 1,500 dólares por TEU para el Golfo Pérsico. Ese cargo compensa los costos del transportista, pero no protege la mercancía de tu cliente.
- Confirma la extensión en trayectos nacionales. Si tu operación cruza corredores con historial de bloqueos, verifica que Huelgas y Alborotos Populares aparezcan en el certificado.
FAQs
¿La cobertura de guerra y huelgas está incluida en el seguro de carga básico?
No. Las condiciones estándar del seguro de carga excluyen ambos riesgos de forma expresa. Se contratan como riesgos adicionales y se reflejan en el certificado.
¿Puedo contratar solo la cobertura de huelgas sin la de guerra?
Sí. Son extensiones independientes. En transporte terrestre nacional es lo habitual, porque la cobertura de guerra normalmente no se ofrece para trayectos exclusivamente por carretera.
¿El War Risk Surcharge de la naviera sustituye la cobertura de guerra?
No. El recargo cubre los costos del transportista, como el seguro del buque. La mercancía solo está protegida si su certificado incluye la extensión de guerra.
En conclusión, el error más costoso con la cobertura de guerra y huelgas no es dejar de contratarla, sino suponer que protege lo que no protege: una carga varada en muelle por un paro, un tramo carretero expuesto a un riesgo bélico o un robo disfrazado de protesta. Ahí se define si un reclamo procede.
En SafeLink te acompañamos como asesor en gestión de riesgos de carga para analizar tus rutas, identificar qué extensiones requiere cada embarque y adecuarlas a la clase de riesgo de tu operación. ¡Contáctanos!
Este contenido es solo informativo y no constituye asesoría legal ni una oferta de cobertura. Las condiciones, alcances y disponibilidad de las coberturas de guerra y huelgas dependen de cada aseguradora y de lo que establezca el certificado. Consulta a tu asesor antes de tomar cualquier decisión sobre tu programa de seguros.
