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Cuando un buque de carga se aproxima a su destino, no siempre puede atracar de inmediato. Aquí es donde entran los fondeaderos, que son áreas marítimas delimitadas y protegidas, designadas
Si te mueves en el mundo del comercio exterior, sabes que la precisión es el pilar de cualquier operación exitosa. Sin embargo, entre la gestión de logística internacional y la
El número OMI (IMO number por sus siglas en inglés) es el código de identificación de siete dígitos único, universal e invariable que la Organización Marítima Internacional (OMI) asigna a
El Gafete Único de Identificación para Transportistas es un dispositivo electrónico oficial con capacidad de almacenamiento de datos que contiene el perfil de las empresas previamente registradas en la Ventanilla
En el comercio internacional, mover contenedores de un continente a otro implica riesgos legales y operativos complejos. Aquí es donde entran las reglas de Hamburgo, el marco normativo internacional creado
El inventario fantasma (phantom inventory) ocurre cuando existe un desajuste entre el stock que tu sistema informático dice que tienes y las existencias reales que físicamente están en tu tienda
En el comercio exterior, la piratería marítima se erige como uno de los desafíos más críticos para la seguridad logística global. Como exportador, comprender este fenómeno es vital, puesto que
La lluvia en contenedores es, básicamente, la condensación masiva de agua en el techo y paredes del contenedor que termina “lloviendo” sobre tu mercancía. Entender este riesgo es vital, al
Un buque con banderas de conveniencia es aquel que está registrado en un país (y por tanto enarbola su bandera) con el cual no tiene un vínculo económico ni administrativo
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